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-在共享单车的资本围剿下,共享电车势要突围?

时间:2021-04-08

近一段时间,摩拜、ofo两家共享单车巨头再次获得巨额融资,悟空、3Vbike先后宣布停止运营,共享单车市场竞争一如既往的激烈.而与之形成鲜明对比的是共享电车的不温不火,虽然只有一字之差,但是命运却差的十万八千里. 不同于共享单车一经面世便迎来政府、创业者、资本的热捧,共享电车诞生之际,不但政府不鼓励,就连风险投资都不看好其发展前景.与自行车相关监管不健全相比,电动车在政策监管这一关就显得非常被动,在交通部发布的《互联网租赁自行车指导意见》中明确表示:“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”.像北京、上海等城市也出台相应指导意见,“不鼓励”的态度同样鲜明.而一些城市在实际处理共享电车问题时更为果决,在6月份一家名为“逍遥电车”的共享电车厂商刚刚在西安试投放了20辆车,当天便被城管叫停,并被要求收回全部车辆;同一天,在广西桂林,名为“小熊出行”的共享电车厂商投放了约40辆车,因没有车牌号而被当地交管部门叫停,其客服人员还因无牌行驶被罚款50元

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上述两家厂商的遭遇可以说是共享电车处境的缩影. 正因如此,共享电车始终无法得到资本青睐.据不完全统计,目前市场上共有近20家共享电车厂商,其中宣布获得融资的有10个,但是大多处在天使轮或A轮,且融资金额不大,并没有出现共享单车动辄几亿的规模.当然,共享电车相对高昂的造价与运营成本也是资本迟迟不动的原因之一,在市场需求并不明显的情况下,投资回报难以得到保证.不过针对此种尴尬局面,共享电车并没有放弃寻找行业突破口.共享电车因其限制因素太多,不可能像共享单车那样进行“社会化共享”,所以现在“社区化共享”已经成为个共享电车的主要发展方向,大部分共享电车除了二三线城市以外,主要布局在景区、校园、工业园区等半封闭区域,这些地方不但能够解决人流量、停车条件等问题,同时也是共享单车无法覆盖的区域

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与此同时,共享电车积极研发创新,电子围栏、定点停车等技术模式层出不穷,这也使得资本终于开始关注共享电车,近日“觅马出行”共享电车就获得了1000万元的Pre-A轮融资. 我们看到,及时转变方向,让共享电车迎来了发展新契机.同样的道理,大到行业、小到个人,只有找到属于自己的方式,才能够顺利的向前发展.对于P2P投资者而言,就是找到那个适合自己的投资平台,通过对平台、项目等方面的谨慎考量,与自己资金实力、投资规划仔细匹配,这样才能达到完美的投资效果,获取更加稳定的资金收益.拓天速贷,一直以安全、高效、透明为原则,为广大投资用户提供多种期限类型的房产、车辆抵押借款项目,平台不断提升风险控制能力,完善相关信息披露,为用户投资资金提供可靠的保障,让投资用户能够拥有一个放心.可靠的投资环境.